西部網(wǎng)訊（通訊員 楊寧 陳苗 陳敬軒）西成高鐵是我國第一條穿越秦嶺的高鐵，日前，記者在安康市寧陜縣新場鎮(zhèn)花石村西河大橋、菜子坪新場站附近的施工現(xiàn)場看到，以橋梁和隧道工程為主的建設(shè)正在加緊進行，西成高鐵寧陜段建設(shè)如火如荼。
西成鐵路由西安至四川江油段和成（都）綿（陽）樂（山）城際鐵路兩段組成。西安至江油段線路的建設(shè)長度519公里，由中鐵第一勘察設(shè)計院負責(zé)總體設(shè)計，并承擔(dān)陜西省境內(nèi)約340公里的勘察、設(shè)計任務(wù)，是全線難度最大的線路。項目自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，是中國目前擬建最為復(fù)雜的具有鮮明山區(qū)特點的高標(biāo)準現(xiàn)代化鐵路。
據(jù)中鐵第一勘察設(shè)計院工程師介紹，該項目穿越秦嶺山區(qū)地段線路總長135公里，隧道里程高達127公里。西成鐵路途徑寧陜縣新場、四畝地等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在寧陜縣境內(nèi)40公里、投資近50億元，其中橋隧占到了98%。項目設(shè)計中的最長隧道和需解決的關(guān)鍵性技術(shù)路段均在寧陜縣境內(nèi)，最長的天華山雙線隧道長達15.9公里（國內(nèi)高鐵中最長）；秦嶺山區(qū)隧道群首次采用25％的大坡度（國內(nèi)目前在建客專最大坡度為20％），且大坡道持續(xù)段落長達46公里，在我國擬建的山區(qū)高標(biāo)準現(xiàn)代化高速鐵路建設(shè)中是首次嘗試。
從2012年11月開工建設(shè)以來，目前，寧陜縣境內(nèi)施工進度已經(jīng)接近三分之一，工程累計投資達12億元。整個工期四年半，預(yù)計2017年竣工。建成后，西安到成都列車運行時間將由目前的13個小時縮短至3小時以內(nèi)，這也是安康境內(nèi)的首條高鐵。
